動(dòng)力鋰離子電池的一般使用壽命約為20年，但車用動(dòng)力鋰電池的容量衰減至80%以下時(shí)就會(huì)被廢棄，實(shí)際使用時(shí)間約為3~8年。在對(duì)這些廢棄的車用動(dòng)力鋰電池進(jìn)行材料或能量的回收前，還可以把它們用于電網(wǎng)儲(chǔ)能或作為低等級(jí)的動(dòng)力源,建立能量梯級(jí)的二次利用體系,充分發(fā)揮動(dòng)力鋰電池的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。下面我們就針對(duì)鋰電池的這些作用進(jìn)行一下詳細(xì)分類和使用的說明；

動(dòng)力鋰電池歸類：

驅(qū)動(dòng)力電池包含鎳氫電池和鋰電池，在其中動(dòng)力鋰電池依據(jù)陽極氧化原材料不一樣大概可分成錳酸鋰電池電池、鎳鈷錳酸鋰三元系電池及磷酸鐵鋰電池電池三大類。在早已批量生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)力電池的電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)。中、日、韓、美公司選用不一樣的原材料管理體系。我國(guó)公司以磷酸鐵鋰電池為主導(dǎo)，日韓公司以錳酸鋰電池和三元材料為主導(dǎo)，新能源車領(lǐng)頭特斯拉汽車選用的電池恰好是三元電池正極材料。

盡管鋰電池不含汞、鎘、鉛等有危害重金屬元素，被稱作“翠綠色電池”,但其正電池正極材料、六氟磷酸鋰溶液的酸堿性等化學(xué)物質(zhì)會(huì)對(duì)自然環(huán)境和生態(tài)體系導(dǎo)致比較嚴(yán)重環(huán)境污染。伴隨著鋰電池運(yùn)用的普遍，回收電池中的銅、鎳和鈷等原素，對(duì)降低環(huán)境污染、減輕資源匱乏等難題，具備關(guān)鍵的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際意義。

廢棄舊動(dòng)力鋰電池的回收運(yùn)用工藝是什么呢？

動(dòng)力鋰電池的回收工藝大概包含開展充放電、拆解、破碎、篩分等預(yù)備處理，隨后是分離出來拆解后的塑膠、鐵制機(jī)殼和金屬電極，再對(duì)金屬電極開展堿浸取、酸浸取、去雜后開展提純，或是立即高溫焚燒處理拆解殘片回收金屬材料及其進(jìn)一步選用濕式回收焚燒處理沉渣。依據(jù)工藝的基本原理能夠分為物理學(xué)回收和有機(jī)化學(xué)回收兩類，在其中有機(jī)化學(xué)回收又可以分成高溫冶金工業(yè)法和化學(xué)工藝法。

物理學(xué)拆解：

鋰電池回收機(jī)器設(shè)備

物理學(xué)拆解分離出來回收驅(qū)動(dòng)力電池就是指將電級(jí)活力物、集液體和電池機(jī)殼等電池成分經(jīng)粉碎、篩粉、磁選設(shè)備分離出來、細(xì)致破碎和歸類后獲得高成分的化學(xué)物質(zhì)隨后再開展下一步回收的全過程。浩納機(jī)械保護(hù)鋰電池回收機(jī)器設(shè)備新工藝物理學(xué)拆解回收的方面以解決**率、工藝環(huán)境保護(hù)。

匯總：

目前階段，伴隨著鋰驅(qū)動(dòng)力電池等新能源車的營(yíng)銷推廣以降低空氣污染物消耗量，廢棄鋰電池回收資源化再生技術(shù)性科學(xué)研究將向著成本低、二次污染少、提升回收化學(xué)物質(zhì)類型的方位發(fā)展趨勢(shì)。在其中合理配置了物理學(xué)和有機(jī)化學(xué)回收工藝的優(yōu)勢(shì)的廢棄磷酸鐵鋰電池協(xié)同回收運(yùn)用工藝，具備能回收率高、金屬電極回收充足的優(yōu)勢(shì)將變成將來回收工藝，盡管動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的方位也有很多不確定的要素，但**各地對(duì)回收工藝科學(xué)研究的有利工作經(jīng)驗(yàn)，非常值得大家學(xué)習(xí)培訓(xùn)和參考，進(jìn)而探尋出合適在我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收的有效工藝線路。